以铁路为例★，作为多式联运★“主力军”，近年来★，铁路运单电子化、货物运输集装化快速发展★，“一单制★”★“一箱制”试点加快推进，电子运单比例达到97%以上。

　　另一方面，大力发展江海联运、水水中转★、铁水联运★，降低交通物流全链条运行成本★。

　　“下一步将持续支持鄂州花湖国际机场高效运行，力求在更高水平★、更深层次打造我国专业性货运枢纽机场★‘新样本’，助力交通物流降本提质增效★。★”中国民航局运输司副司长商可佳说。

　　“铁水联运具有铁路定点★、定线、定量以及水运运量大、价格低、能耗低的组合优势★。”交通运输部水运科学研究院副院长冯玥说，平均而言，相比公路运输，集装箱铁水联运平均可减少800元/标准箱★、大宗散货铁水联运平均可减少30元/吨成本费用★。结合发展规模★，2027年铁水联运预计降低社会物流成本约600亿元★。《行动计划》提出★，沿海主要港口利用疏港铁路★、水路★、封闭式皮带廊道★、新能源汽车运输大宗货物的比例超过80%★，将持续释放降本潜能★。

　　“铁路专用线是打通铁路运输★‘前后一公里★’的关键环节★，对有效降低交通物流成本具有重要意义。”国家铁路局运输监督管理司副司长李振江说★，将以煤炭、铁矿石为重点，通过规范铁路和专用线企业对外收费，推进专用线共建共用★，不断降低铁路运输费用★；同时★，研究推进铁路专用线建设政策措施，指导地方政府科学推进专用线规划建设★，完善物流场站布局，不断推动大宗货物运输“公转铁★”愿意转★、转得了、转得好★。

　　平台经济发展方兴未艾。通过健全完善网络货运发展制度规范，网络货运行业加快集约高效发展★。今年上半年，全国共有3286家网络货运企业，共接入货运车辆超800万辆。与传统运输方式相比，网络货运平台等货时间由2—3天缩短至8—10小时★，交易成本下降6%—8%★。

　　智慧港口建设成效显著。近年来★，我国港口基础设施数字化、生产运营和对外服务智慧化水平不断提升★，自动化码头的应用规模、作业效率★、技术水平总居世界前列★。以上海洋山港四期自动化集装箱码头为例，所需人工数量比同量级传统码头减少约70%★。

　　★“总体看，我国多式联运发展取得积极成效，但仍存在设施衔接不紧密、标准规则不统一、数据信息不互联、服务主体不适应★、市场机制不完善等问题。★”王绣春说，以《行动计划》为契机，下一步将聚焦多式联运堵点卡点★，加快推进多式联运高质量发展。

　　★“人工智能等技术在邮政快递业加快应用★，促进生产组织作业模式的迭代升级，提升全链路的运行效率★。★”国家邮政局政策法规司有关负责人李永松说★，未来将持续支持智能云仓、智能配送★、低空物流等规模化发展，丰富无人机应用场景，提升综合处理能力★。

　　低空物流服务不断拓展★。围绕城市间生鲜运输★、同城快递集散、即时配送★，以及山区、应急配送等不同应用场景，低空物流服务模式加快应用落地，如顺丰在广东、四川★、江西等地累计飞行突破百万架次★，运输总里程超400万公里★，物流服务体验不断改善★。

　　《行动计划》提出，深入推进运输结构调整优化★。到2027年★，全国铁路货物运输周转量较2023年增长10%左右★，港口集装箱铁水联运量年均增长15%左右★。

　　为进一步提升交通物流质效★，更好支撑有效降低全社会物流成本★，近期，交通运输部联合有关部门印发《交通物流降本提质增效行动计划》（以下简称《行动计划》）★，并明确了铁路、公路、水运、民航★、邮政分领域实施方案★。

　　“近年来，交通运输部会同相关部门★，着力健全制度体系★，强化政策保障，推动新一代信息技术与交通物流业融合创新★，为物流降本增效持续注入新动能。★”王绣春介绍。

　　王绣春表示，将加快推动交通基础设施数字化转型升级，完善全自动化码头、低空物流★、网络货运等标准规范，促进数字技术与交通物流各场景深度融合，通过培育和发展新质生产力，更好助力交通物流降本提质增效。（记者 韩鑫）

　　更好释放多式联运的物流降本作用，要抓住货运枢纽这一重要节点。以鄂州花湖国际机场为枢纽，航空货运与干线物流无缝衔接★，实现了航空货物在鄂州的高效集散★，货机实际载运率提升约10%，航运运输成本有效降低。随着花湖国际航空货运枢纽平台上线运行，空空中转、空陆联运协同配合的一体化智慧联运标准规范体系加快完善，鄂州花湖国际机场将更好促进全行业降本增效。

　　多式联运能充分发挥综合运输的比较优势和组合效率★。《行动计划》提出，推动多式联运“一单制”创新发展。到2027年，多式联运★“一单制”“一箱制”加快推广★，货运组织效率大幅提升★。

　　一方面，加快推进铁路专用线进港区、进园区、进厂区★，持续推进大宗货物运输“公转铁★”。

　　交通运输部运输服务司副司长王绣春介绍★，今年前10月，全国铁路、水运完成货运量较2020年同期分别增长14.2%、29.9%。下一步★，将全力推进实施优化运输结构攻坚工程，聚焦重点领域和薄弱环节★，持续发力★，确保全面完成运输结构调整优化任务★。

　　“以规则标准为抓手★，下一步将着重在‘联’上做文章。”李振江介绍★，在设施衔接上，组织制定铁路货运场站设计规范，推进铁路物流场站与港口★、综合货运枢纽等基础设施高效协同。在安检互认上★，研究制定集装箱铁水联运装载和安全检查技术规范★，推动铁水联运集装箱安检互认；在标准协同上，重点推动铁水联运货物品名分类、危险货物认定标准统一★；在信息共享上，研究修订铁路货物运输规则，推动铁路运输货物品类、数量★、装卸、运行等信息开放共享★。

　　《行动计划》提出★，加快推进交通运输智慧物流创新发展。到2027年★，培育形成一批具有国际竞争力的领军企业，交通物流对现代化产业体系建设的支撑作用更加突显。